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九游会集团:峰值和设计质量和数量已达到一个新的高度

时间:2021/9/4 16:52:19  作者:  来源:  浏览:17  评论:0
内容摘要:拥有近一个半世纪历史的中国船舶工业集团江南造船(集团)有限公司,正加速拥抱数字化时代。在他们看来,数字化已经成为企业生存和长远发展的“必修课程”。要打破规模和效率的天花板,打破微笑曲线的惯性,就必须继续推进数字化转型;否则,它可能会遇到麻烦。江南造船作为我国造船业的龙头和造船数字化转型的标杆,可以说代表了行业在寻找合适...

拥有近一个半世纪历史的中国船舶工业集团江南造船(集团)有限公司,正加速拥抱数字化时代。在他们看来,数字化已经成为企业生存和长远发展的“必修课程”。要打破规模和效率的天花板,打破微笑曲线的惯性,就必须继续推进数字化转型;否则,它可能会遇到麻烦。

江南造船作为我国造船业的龙头和造船数字化转型的标杆,可以说代表了行业在寻找合适的转型模式。对于其他也希望复兴的传统制造企业来说,江南造船的探索也具有重要意义。始终如一地江南造船的数字化是仍处于起步阶段,但它已经看到实实在在的结果:设计周期大大缩短,研发人员投入的数量相应减少,峰值和设计质量和数量已达到一个新的高度

江南造船曾是我国民族工业的发祥地,创造了无数“中国第一”。如今,在数字化转型方面,江南造船也率先谱写了新篇章。其“数字造船”的核心是一条贯穿整个过程的主线,即“单数字模型”,即在一个平台、一个系统上构建数字造船的基础,实现人、过程、信息的高度耦合。造船业有许多环节。在过去,每个环节之间都有“多语言”协作。

例如:在设计阶段,设计师使用三维建模来形成平面图,但给船厂的是平面图纸。船厂在开始建造前,根据图纸进行生产设计,精心规划“如何建造船舶”和“如何组织造船”,将二维设计图转化为三维模型。最后,讲到生产线的时候,有必要再做一次“三(维)到二(维)”,因为工人需要看图纸进行施工。此外,当新船交付给客户时,通常会提供纸质说明,即使数量太多,无法装满一辆卡车。


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